一家出租车企业负责人表示，目前公司仍按政府指导价管理，承包费第一年为8850元/月，两个司机平均下来每人4000多元。他表示，待具体操作细则出台后，公司会按新规定来执行。

另一家大型出租车公司负责人表示，目前广州出租车才2万辆左右，但黑出租车、各类专车的数量也不少，“作为出租车企业，要合法经营，要购买社保，经营成本肯定更高。”该负责人表示，目前出租车企业经营也有困难，而且难以招到出租车司机，“放开承包费，对于吸引出租车司机有好处。”

另一家出租车公司负责人表示，目前各出租车公司承包费标准都是经核准的，对于出租车司机而言，还需要交社保费等，算下来司机一个月需要向公司缴纳的费用总计在1万元左右。“企业经营各种流水账很多，其实最终留给企业发展或者说是利润的部分，不到承包费的10%。”

司机：跑1小时成本约36元

记者昨日采访了多位出租车司机，对于放开承包费，他们都持欢迎态度。

白云出租车司机陈师傅说，这是今年来听到最好的消息之一。“现在开出租车赚不到多少钱，很多人已经转行了。”不过他坦言，管理部门也应该出台细则，放开后，承包费到底怎么算？如果有企业暗地里串通又怎么办？“这些都关系到我们的生计，所以很关心。”

在广州已经开车3年多的马师傅说，估算每个月要上交1万元左右，两人开一辆出租车，一般每个班12小时，油费为130元左右，“平均每小时份子钱、油费成本为36.7元。”马师傅说，如果没有跑10小时以上，很难有钱赚。“如果塞车，按正常收费1小时才26元，这样我们还会亏本，这也是为什么我们不愿意去塞车的地方的原因。不过，份子钱放开，有了竞争，承包费肯定会降低，我们收入也会高些。”马师傅说。

出租车承包费

包含15项成本

根据市交委2011年公布的出租车承包费收费明细，共包含有15项成本：

缴交车辆行政事业性收费3项——包括堤围防护费、车辆通行费（广州市年票）、计价器检定费；

交纳车辆经营服务性收费2项——包括车辆安全性能检测费（含拓印及复检费用）、机动车综合性能检测费（含拓印、底盘测功及复检费用）；

保证正常营运7项服务和费用——包括提供达到正常营运条件的车辆及附属设施，缴纳车船税，对车辆进行例行保养和二级维护，使用出租车智能管理服务系统，参加必要的车辆保险及司机人身保险，提供司机工作服，按承包合同约定承担事故损失费用；

提供管理和服务3项——包括加强企业管理；加强司机和车辆管理；为社会提供优质服务。

另外，根据相关规定，在承包基准价外，由企业代收代缴司机的社保费、公积金等费用。（耿旭静 杨进）