今日泉州网8月18日讯(记者 廖静) “路基填方987.68万方；挖方1074.55万方；涵洞及通道共102道……”泉州德化厦沙高速公路有限公司总经理傅远辉当日介绍，这些数字正是数千名工人、管理人员夜以继日努力工作的结果。

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自2015年1月1日《厦沙高速公路德化段工程建设项目土地及房屋征收安置补偿实施方案》发布起，短短的四个月时间，德化县厦沙高速公路建设指挥部实现了工程施工“无障碍“，征迁工作“零上访”。

德化作为著名瓷都，过去人们说，瓷都德化藏在深山里。如今，步入德化山间，又是另一番不同的景象。

“建高速是德化人民的夙愿。”泉州德化厦沙高速公路有限公司总经理傅远辉说。

在施工桥墩旁，记者看到，在青山掩映中，或有巍峨大桥联通大山，或直凿隧道穿山而出。傅远辉说，这段路共有8条隧道，27座桥梁，其中戴云山隧道最长，共5.850公里。

傅远辉表示，在组织征迁时，每一座被征收房屋的拆除，每一根杆线拆除，每一次矛盾纠纷的处理，都得到当地政府的协助。因此在县委、县政府的大力支持下，县高指和沿线乡镇在短短的120天内完成了征拆迁任务。

“隧道等特殊路段有一定施工难度。”他谈到，自2014年12月19日开工以来，目前该项目进度在福建省高速公路续建项目名列前茅。因为公司内部定制劳动竞赛和节点目标考核、加强现场管理，每季度、每个月、每星期进行督促检查，做到奖罚分明。

适时适当的奖励不仅提高了工作的效率，也融洽员工与上司之间的关系。记者发现，在施工现场，无论是普通工人，还是标段负责人，他们与上级的交流都是平等的。傅远辉也提到，松紧有度，才能做到关系融洽，提高工作效率。

而针对如何解决施工难题加快进程，傅远辉也表示，首先对工人技术要求比较严格，进行岗前教育；另外公司邀请专家开展技术讲座。“钢筋机械连接、隧道施工等技术难题都有涉及，同时要求施工和管理人员掌握施工要点，防止出差错。”

作为监理，中铁十七局集团第六工程有限公司厦沙高速公路德化段A1标段助理组长林义贵也感觉到，这个工程比较快。“我认为这次的征迁工作，为施工赢得很多时间，因为几乎没出现纠纷。”

在涉及“三杆”线路等征迁难度时，截至目前，该工程共完成杆线迁移326.89公里，迁移1269根、地下光缆12.852公里。“速度与质量同在”，正是厦沙高速德化段向外人展示的傲人成绩。

“然而在竣工日期面前，这些努力都还是不够的。”傅远辉表示，他期待这条高速公路不仅能成为他们人生中一道标杆，也能为当地人民真正带来福祉。(完)