昨日上午，文化街上正在施工铺路，与其他铺路方式不同，这里没太多工人，只有一台钩机和两名工人在作业，钩机先将路边的“积木块”吊起，对准路面，两名工人帮着调整“积木块”方向，与已铺好的“积木块”对准、拼接即完成，随即进行下一块拼接。“这么干很方便，三个人一天能铺100米路面。”一位工人说。

“你们这是在铺路啊？这个办法很新鲜啊，这几天看着铺得挺快！”刘先生住在附近，他笑着说，“就是不知道路铺完后，质量咋样？”

这种铺路方法有个学名，叫装配式路面基层施工工艺，积木块就是事先预制的混凝土块。每块大约1平方米，厚度在30厘米左右，每块侧面呈斜面，有凹槽，混凝土块按嵌挤方式装配，完成路面铺设，除了基块，连雨水井、污水井甚至井口周边的三角区都有预制块，“文化街是全路面预制化街路，这在全国也是首创。”施工现场，长春市市政工程设计院副院长郭高说，这种铺路的办法完全不同于传统，混凝土块嵌挤装配后，浇灌上高强度的砂浆，再铺设一层路面即可通车。“文化街全长400米左右，正常情况一周即可实现通车。”

铺路快、影响小还环保

传统铺路需要在地面抠槽轧实后，铺二灰石，二灰石铺装受人为、天气影响很大。铺设完成后，需要28天养生期，这期间道路需要封闭。如果时间不够，道路质量就会受影响，施工质量保证率比较差，养生结束，铺路面后才能通车。整个过程施工工期一般要50多天，对城市交通影响大，居民出行不便。

新办法所用的基块在工厂完成，养生在工厂完成，铺设时只需嵌挤铺装即可，不需要路面养生，基块拼接完成后，即可暂时通车。以一天100米的进度，可以渐进式竣工，铺路的速度更快，施工工人也比传统办法节省很多。最主要是工期短，对交通影响小，居民出行也不会有太大影响。

郭高说，更主要的是，新办法还很环保，“这些基块可以用建筑垃圾制作，减少施工占道时间，就减少了机动车绕行的里程，降低城市热岛效应。”

新办法铺的路使用寿命更长

长春现有三条路用新办法铺设，飞跃中路、世纪大街、百汇街，文化街是第四条，首条实现全路面预制化，“飞跃中路已经建成两年多，其中有一段路未铺道路面层，就是为检验新工艺。经过两年多通车，飞跃中路没有进行过任何修补，通过三条已铺完的路，经过与传统路面进行比对，新办法铺的路面弯沉值要大大优于二灰碎石铺设的路面。”郭高说，新办法铺的路更结实，更适合有大型载重车通行的道路，这样的路不易翻浆，道路使用寿命更长。

郭高说，新办法现属于实验阶段，一次投入大一些，新办法铺的路20年内不需要翻建，从全寿命周期来看，维修成本低，新办法更经济，随着新办法的推广，铺路的成本会低于传统办法。

新技术适用于新建、扩建道路，更适用于应急抢修工程，还可以满足低温季节施工需要，将东北地区道路施工时间从5月至10月延长到3月至11月末，新办法的使用标志着长春道路维护水平上了一个新台阶。