中新网7月21日电 据中国国防科技信息网报道，俄罗斯联合造船集团（USC）的首席执行官（CEO）在7月14日透露，预计公司2015年将连续第二年获得净利润，在西方制裁背景下，该集团没有失去任何军品出口客户，大多数船厂到2018-2020年有望保持全速生产。

USC首席执行官阿列克谢·拉赫曼诺夫表示，公司希望继2014年首次盈利后，2015年继续盈利。USC是根据2007年俄总统令成立的，目的是巩固俄罗斯大型军事和商业造船业及船舶维修业的利益。

拉赫曼诺夫还透露，尽管西方制裁已经实施了近一年，公司没有失去任何军品出口客户，大多数船厂到2018-2020年都有望保持全速生产。

“我们正在不断努力获得补充订单，主要是民用船舶，”拉赫曼诺夫说，并补充表示，该公司面临着4000-5000名熟练工人员短缺。

该公司还计划在接下来几周，出售在位于黑海的新罗西斯克修船厂（NSRY）30.28%的股份，价格还没有最终确定。据称，新罗西斯克商业海港公司已经表示有意向收购该船厂，增加公司对于该船厂的持股比例。其目前持股比例为65.18%。

NSRY船厂占地30公顷，提供一系列服务，包括货物装卸和船舶修理。该船厂拥有两个浮动码头、龙门吊和起重设备。

USC公司自成立开始，就受到俄总统层面领导人的强烈关注。2013年，俄总统普京批评其管理效率低下、项目进度迟缓，故任命弗拉迪米尔·什马科夫管理该集团。 然而，不到一年，什马科夫的职位在2014年就被拉赫曼诺夫取代——该集团七年来的第六任总裁。

不过，该集团在面临广泛制裁的情况下仍获得成功，表明俄罗斯工业在国际市场上仍有一席之地，特别是USC协助建造了可在北极高纬度地区使用的新型破冰船。

此外，NSRY公司股权出售也可能体现俄罗斯政府在黑海区域规划将发生更大的变化。在2014年克里米亚半岛入俄之前，俄罗斯在黑海周边扩张军事实力依赖于新罗西斯克的发展，因为当时它是俄在黑海唯一的大型且畅通的港口。然而，该港口的扩建受到地理限制，使商业和海军的共同扩张极为困难。

随着新罗西斯克港口发展更加关注商业，俄罗斯政府现在可能将黑海军事实力发展的重点集中到克里米亚港口设施的扩建上，如塞瓦斯托波尔港和奥多西亚港。

（弈丹）