菲律宾首都马尼拉城铁运营部门23日说，将向通勤乘客发放“迟到证明”。听上去像好事，实际上反映出马尼拉老旧的城铁系统实在不靠谱。

并非一道“挡箭牌”

严格来说，“迟到证明”只证明列车延误或停运原因，并非证实上班族迟到与城铁有直接关联。“这是一项增加透明度的举措。”菲律宾交通部发言人萨格卡尔说，“至于要求开证明的人怎么用，取决于他自己。”

趴窝步行很常见

马尼拉城市轨道交通系统开通已经大约二十年。由于年久失修、政府与私营合作伙伴相互扯皮等原因，运力严重下降。法新社报道，列车从开通之初的20辆锐减到7辆，每辆车仅有3节车厢，而马尼拉每天需要运送旅客50万人次。

列车中途趴窝、旅客下车沿高架路轨两侧步行是常见景象。菲律宾总统阿基诺提出的庞大基础设施升级计划推进缓慢，而他本人明年6月就将卸任。

隔靴搔痒不买账

通勤族对发放“迟到证明”的措施并不买账。芙朗辛·克鲁兹的住所与工作地点之间有25分钟车程，但是晚上下班后通常要排队3小时才能坐上车。至于早晨上班高峰期，她已经放弃坐城铁了。克鲁兹表示，她不会去领“借口条”，政府与其这样做，不如下功夫改善设施。

城铁总经理罗曼也承认，乘客也许当天无法拿到证明，因为技术人员查找故障原因可能需要花上数天。(惠晓霜)